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上新,将“下探”到底?

当前位置:金融情报局网_中国金融门户网站 让金融财经离的更近>汽车 > 正文  2023-08-07 17:43:36 来源:爱卡汽车网

上周,多款新车报到。有正式上市的长城哈弗大狗(参数|询价),AITO问界M5(参数|询价)标准版,新款别克君威(参数|询价);也有开启了预售、预热的标致新4008、缤瑞(参数|询价)COOL冠军版等。

车事君细致观察一番,这波从自主到合资的上新,“下探”趋势比较明显,依旧锁定价格这条消费者关注的敏感神经。在这其中,尤以法系和美系的力度最显眼!

可以预见,以此应对各细分市场竞争激烈的同时,更会加剧价格较量、产品细化、品牌下探。


(相关资料图)

自主上新:重优化与下探 强化竞争力

紧凑型SUV市场的竞争越发激烈,特别是当燃油车依旧热卖,自主品牌挺扛打,新能源产品又来搅局之时。

数月以来,哈弗汽车针对新车的布局尤其扣价格与优化两根弦。上周上市的2024款哈弗大狗,优化外观、内饰、动力的同时,官方直接下调新车的购入门槛。目的应该是加以巩固SUV江湖地位。

新款哈弗大狗这个哈弗品牌“人气二当家”,上半年销量5万辆,此次推3款车型,售价为12.39万元-14.99万元,与现款相比,下调了6000元。

你会发现,新车亮点是升级动力,强化硬派SUV。2.0T版本的动力总成升级,最大功率由原来的211马力提至238马力,峰值扭矩由325牛·米升至385牛·米。再从配备目前唯一的横置9DCT变速箱来看,优化出新下可不容小觑长城的技术实力和产品输出魄力。

一步改变,都或将引发新一轮的竞争升级。自主品牌SUV一路走来,尤以对标竞品再领先一步,不断探底追寻,才闯出了新天地。

我们再把目光聚焦上周另一个自主品牌预热新车——吉利缤瑞COOL冠军版。

值得关注的是,相比厂家指导价为9.48万元—10.98万元的现款,缤瑞COOL冠军版搭载全新1.5TD动力,且上市后价格或将下探到8万级。与现款同行并售的组合策略,丰富既有产品竞争力或有望得到提升。

但能否卷动A级的车市,它与未来新车们其实还是承压不小。

因为,A级家轿的竞争旋风不曾止歇!

(今日车事综合整理制图)

从上半年A级车市场来看(见上销量统计图),前有比亚迪的“油电同价”的霸气,再有资深合资品牌升级较量:传统日系三雄——轩逸(参数|询价)、雷凌(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)半年来接踵焕新,不仅聚焦价格PK下探,且新能源的重视度空前;德系老牌劲旅朗逸(参数|询价)更是推出售价10万以下的新锐车型,以此抢夺燃油车份额……

轩逸上新价格下探至9万级,朗逸亦是,而一丰此前一度“明升暗降”,全家族升级配置出新2023款抢市场,2023款宝来(参数|询价)一波降价潮由9.88万卷至7.81万……下探对市场的影响还是不小的,终究,上半年,他们榜上有名、稳住了年中“老生们”在A级车市场的地位。

但是,这个细分市场的纷争远不止价格较量这么简单,却也是先从价格卷起来。

你看,如今一搜当下车市行情,轩逸经销商的万元优惠正在进行中、逸动(参数|询价)PLUS版也官方直降、亮出工厂价7.39万元的底牌,价格早已又下探了新一级;尽管朗逸新锐来了,上半年朗逸同比依旧下滑近13%,而同门老将宝来更是难破同比下滑33%的困境。大众不久前加入了官降行列。

随着更多中国品牌混动、纯电版入局赶着新能源时代潮流,纷纷又祭出价格杀手锏、将A级轿车的价格区间打破,“逼宫”燃油的气势汹汹!燃油车的调价又成为了必然。相信,价格开卷后,强化产品的竞争力与品牌力又分外突显了。

价格大震荡,美法系逆袭反击?

在一周上新中,我们发现,法系和美系合资品牌开始蓄势冲击……

上周,法系多车开启预售。东风标致旗下紧凑型SUV新款4008开启预售,新车仅推出新款标致4008(参数|询价) 360THP科技版一款车型,预售价为16.97万元。相比老款360THP科技版,预售价下调3.2万元。接下来,新车正式上市按惯例还会更低。

另一款新车新508L本月也将上市。作为参考,目前现款官方售价为15.97万起,而终端有万元左右的优惠,预计新车也有望探底至该价位区间,或再低。

另外,东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS(参数|询价) 2023款上周也官宣预售,售价15.27万元起。

3月的一场补贴价格血战,一台标准的B+级轿车,卖出了A级车的价格,让东风雪铁龙C6(参数|询价)车型销量创下新高。不过,只是昙花一现,销量好势头并没有延续。价格仅作为一时杠杆,撬动了一时销量。作为如今有点边缘化的法系品牌,双品牌融合后,神龙也一直在寻求突破。似乎沉寂的品牌,没有后劲十足的产品和口碑来支撑,是一大待破局难题。此次,新车价格震荡探底,能否带动法系新变,也值得观察。

法系销售占比不到1%(乘联会/图)

事实上,再聚焦上周入市的新君威,扩大盘点市场,不难发现,美系更是降价幅度最大和探底明显的。

售价15.98万元起的君威,较老款,低了3万余元,将合资中级车下探至紧凑车的价位区间。以往与帕萨特(参数|询价)、迈腾(参数|询价)比肩的它,已然要错开火力点,直接调整价格,下探到紧凑级区间抢市场。搅乱了两级市场价格次序。

前有5月份上市的君越(参数|询价),价格也直降4万元,还进行了动力与配置的较大革新。7月份,上市的雪佛兰开拓者(参数|询价)降幅更高达6万余元;2023款蒙迪欧(参数|询价)1.5T的到来,其入门价降至14.98万元,比老款1.5T的要低3万多。

3万多—6万多的价格跳水,美系的下探重拳出击,俨然成为合资品牌中少见的“价格屠夫”。只是,能否逆转销量,多少还是可以预见的。

不比日系的省油、德系的安全,在该细分市场领域的显著化品牌标签,以及涡轮增压、变速器成熟技术早已深入人心,美系还难摆脱耗油的固有印象,再加上品牌力和号召力的日渐式微,直接导致美系在终端市场以价换量成为不二之选。

但日系、德系可没闲着,同样也在内卷中放价冲量,从丰田凯美瑞(参数|询价)、日产天籁(参数|询价)、本田雅阁(参数|询价),再到大众帕萨特、迈腾,在该市场领域依旧有口皆碑。想撼动日德系在中级车市场上的地位也不容易。

美系法系的探底式下探,足见中高级车市的腥风血雨!老牌的守卫之战,加之自主新能源后来者的突围战,步步为营的探底进一步加剧着新一轮的洗牌。激烈的洗牌,角逐的是产品力、抢眼卖点与品牌,单靠降价单腿走远路,难度可想而知了。

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