据日本财务省10月20日公布的9月贸易统计数据显示，9月日本的汽车出口同比减少40.3%。其中对中国出口减少71.9%，约9年来首次下滑。同时，日本最大汽车制造商丰田消息显示，11月份还将再一次对工厂进行减产。
初步统计报告显示，由于东南亚新冠疫情导致的供应链中断，及全球半导体供应紧缩迫使国内汽车制造商削减了产量，日本9月汽车出口量遭遇了近七个月以来的首次同比下降，这一趋势可能会对该国的经济复苏造成阻碍。同时汽车出口量的下滑还导致当月日本整体商品出口的增长速度放缓，同比涨幅为13.0%，至6.84万亿日元(约600亿美元)，相比之下8月份的增幅是26.2%，7月份为37.0%。
另据日经中文网10月21日报道，9月日本汽车出口额为5863亿日元(约合人民币328亿元)。占总体3成的对美汽车出口减少47.0%，对欧盟出口也减少58.5%。对华出口减少71.9%，约9年来首次下滑。报道还称，这是自疫情导致贸易交易全面停止的2020年4-6月以来，日本单月汽车出口额首次跌破6000亿日元。
当前汽车“缺芯”持续，作为日系车企龙头，也作为全球中盈利能力第一的车企，丰田受到的冲击非常大。自今年八月以来，丰田的实际产量一直都低于其计划产量。今年8月，丰田汽车宣布将9月份全球产量从原计划的90万辆减少至54万辆(日本国内14万辆、海外22万辆)，在日本国内生产的汽车将比原计划减少约六成，也即实际生产只占了原计划的四成左右，连原计划的一半都没有。10月刚开始，丰田汽车在日本国内所有14家工厂都将临时停产，这14家工厂有28条生产线，有27条都将暂时停产，停产时间最长达到11天。丰田还曾公布，10月份丰田将在全球范围减产大约33万辆，其中日本国内高达15万辆。
10月15日，丰田汽车再度对外称，因再次受芯片供应不足的影响，十一月将再一次计划减产，预计11月的全球产量为85万至90万辆之间。预计将再次波及丰田、雷克萨斯等新车的产能。
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