时间步入10月，各大车企也陆续晒出9月销量成绩单。或因“金九银十”效应加持，9月的车市销量好于8月。中国汽车工业协会近日发布的数据显示，9月汽车产销分别为207.7万辆和206.7万辆，环比增长20.4%和14.9%，同比下降17.9%和19.6%。
值得一提的是，从市场的整体表现来看，9月表现最好的板块依旧是自主品牌，零售量达69万辆，同比增长5%。
新能源汽车市场延续了8月的增长的势头，表现依然出色。9月，新能源汽车产销分别达到35.3万辆和35.7万辆，环比增长14.5%和11.4%，同比增长均为1.5倍，再创历史新高。此外，汽车出口量同比也继续保持增长。
自主品牌：吉利、长安表现不尽如人意
9月，长城汽车旗下五大品牌以新产品矩阵全面发力，销量突破10万，达100022辆;1-9月累计销量为884045辆，同比增长29.9%。其中，海外市场9月销量为11437辆，同比增长47.1%;前三季度累计销量达97946辆，同比增长136.3%。第三季度海外销量持续走高，销售占比已达13.6%。
具体品牌方面，9月，哈弗品牌9月销量54561辆，前三季度累计销量达543858辆，同比增长22.2%。其中，哈弗H6在9月销量为25409辆;哈弗大狗单月销量10055辆，同比增长230.2%。
欧拉品牌紧随其后，其9月销量为12770辆，同比增长92.9%。其中，欧拉好猫9月销量5085辆，环比增长27%，创历史新高。坦克300热度居高不下，9月共交付8021辆，创单月交付量新高。魏牌9月销量4662辆，前三季度累计销量已达36158辆。长城皮卡9月销量达20008辆，长城炮贡献了10005辆，同时该车已累计15个月销量破万。
图片来自比亚迪官网
比亚迪乘用车9月全系销量接近8万辆，达到79037辆，同比增长93.2%，环比增长16.9%。作为新能源汽车的领军者，比亚迪新能源销量在9月再创新高，共销售70022辆，同比增长276.4%，占总销量的88.6%。
在新能源汽车的成绩单中，比亚迪DM车型销量为33716辆，EV车型销量为36306辆。其中，比亚迪汉EV 9月销量达到10248辆，同比增长115.1%;比亚迪秦家族9月销售24988辆，秦PLUS DM-i环比增长16.3%。
在SUV车型中，比亚迪旗舰SUV唐家族9月销售6254辆，唐EV车型同比增长2985.7%，唐DM车型同比增长92%;比亚迪宋家族9月销量为21414辆，宋DM车型增长明显，同比去年同期增长1832%。
奇瑞集团9月销量为75692辆，同比增长10.3%，1-9月，累计销量651289辆，同比增长53.3%。在1-9月的成绩单中，新能源汽车销量为64760辆，同比增长179.3%;海外出口量为187910辆，是去年同期出口的2.55倍，继续保持了自主品牌的领先地位。
分品牌来看，奇瑞品牌1-9月累计销量438615辆，同比增长67.2%。其中，奇瑞新能源乘用车产品在小蚂蚁和大蚂蚁的引领下，1-9月实现销量54848辆，同比增长153.4%。明星产品瑞虎8系列不仅连续两个月月销2万辆，还成为了畅销海外市场的“全球车”。
星途品牌1-9月销量同比增长140.5%。截至8月底，星途产品交付量已经赶超去年。而在9月，星途先后上市的星途揽月400T、紧凑型SUV星途追风两款车型，进一步扩大了SUV市场份额。
上汽乘用车从国内到出口、燃油到新能源车型销量持续走高。9月销量突破了8万辆，达到了81000辆，同比增长34%，环比增长25%，创今年新高。
出口连续7个月保持正增长，9月销量为28000辆，同比增长65%。新能源方面，上汽乘用车9月终端销量为17000辆，同比增长224%。至此，1-9月新能源销量突破11万辆，同比增长211%。
在这份销量成绩单中，R汽车9月交付量环比增长91%，MARVEL R、ER6车型持续热销;荣威品牌全线丰收，i5系列、RX5系列双双破万，iMAX8环比增长85%，涨势较为明显。
长安汽车表现欠佳，9月销量为188258辆，同比下降8.41%;9月产量共计19.64万辆，同比减少3.98%。显然，长安汽车陷入芯片荒，以至于官方只发布了1-9月的销量数据。据官方了解，长安汽车1-9月销量突破170万辆，同比增长26.4%;长安系中国品牌汽车1-9月销量突破135万辆，同比增长30.6%;长安系中国品牌乘用车1-9月销量突破90万辆，同比增长40.1%。
吉利汽车(含领克)9月整体销量为103936辆，同比下降18%，环比增长18%;今年前9个月总销量为921796辆，同比增长5.3%。
在9月的总销量中，吉利汽车在新能源领域中取得了重大突破。几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源产品9月的总销量为11177辆，同比增长83%，创下了自2019年11月以来的最高月销水平。
海外出口方面，吉利汽车也表现优秀，其9月出口达到8013辆，1-9月累计出口量达到了74714辆，同比增长94%。
合资品牌：整体表现依旧低迷
10月11日，本田中国公布了最新的销量数据。官方信息显示，其在9月终端汽车销量为121448辆，同比下降28.1%，环比增长32.4%;而在累计销量方面，该公司1-9月累计汽车销量为1107814辆，同比增长3.9%，其中，广汽本田1-9月的累计销量为540392辆，而东风本田为567422辆。从目前的数据来看，东风本田在今年的市场表现暂时要好于广汽本田。
具体来看，广汽本田在9月的终端销量为61287辆，同比下降17.9%。其中，第十代雅阁依然是品牌最大的销量来源，其9月销量达到了19907辆，前三季度累计销量达133591辆。第四代飞度延续了上市以来的良好表现，其9月贡献了12355辆销量，前三季度累计销量66006辆，同比增长106.5%，增长势头尤为明显。
SUV市场方面，本田皓影和缤智也是纷纷破万，前三季度累计销量分别斩获了118385辆和124248辆，且均有不同程度的同比增长。MPV市场中的主力车型奥德赛也获得了优异的成绩，据官方显示，奥德赛锐·混动9月销量为4288辆，前三季度累计销量36634辆，同比增长31.3%。
作为本田在华的另一大合资品牌——东风本田在9月的终端销量为60161辆，同比下降31%，环比增长53.3%。虽然官方并未发布具体车型销量数据，但是不难猜测，即使思域已经更新了11代，但其销量依然不会让人失望。
东风日产1-9月的销售成绩接近83万辆，达到了829327辆，同比增长2.7%。虽然东风日产的累计销量保持了增长的态势，但值得注意的是，其9月的销量成绩为84754辆，同比下降28.9%，环比下降11.6%，已经连续5个月同比下降。
具体车型方面，东风日产第七代天籁9月销售15970辆，同比增长35%;逍客9月销量13588辆，环比增长1.8%;轩逸组合9月销量为39250辆，同比下降31.75%。在东风日产发布的成绩单中，笔者未见新奇骏的身影，可能是上市之后改用三缸发动机，导致其终端销量受到了影响。
南北大众公布了9月销量成绩，其中一汽-大众在9月份共销售224411辆，同比增长3.9%;反观上汽大众则连续6个月出现同比下降，9月销量为125019辆，同比下降28.56%，与8月销量相比略有增长。
在ID.家族的销量成绩中，南北大众则表现出了较强的增长势头，据官方数据显示，大众ID.家族9月交付量为10126辆，季度环比增长272%，不过这个成绩是包括一汽-大众和上汽大众的数量。
长安福特9月总销量超过了2万辆，达到了20707辆，实现同比、环比双增长，同比增长6%，环比增长17.3%;1-9月累计销量141520辆，同比增长4.4%，长安福特中高端车型销量占比超过60%。
具体车型方面，其中新一代福睿斯9月销售4109辆，环比增长7.8%;全新第六代探险者9月销量为2956辆，环比增长41%。
造车新势力：哪吒赶超理想位居第三
蔚来发布了9月交付成绩，数据显示，其在9月总交付量为10628辆，同比增长了125.7%，并创下了单月最高交付记录。今年三季度共交付24439辆，同比增长100.2%，连续6个季度实现正增长;前三季度累计交付66395辆，同比增长151.7%。
在这份成绩单中，蔚来ES8车型在9月共交付1978辆;ES6交付5260辆;EC6交付3390辆。值得一提的是，ES6和EC6两款车型也创造了单月交付纪录。
小鹏汽车在9月的交付量为10412辆，与蔚来的成绩相差200辆左右，同比增长199%，环比增长44%。三季度共交付25666辆，环比增长48%，去年总交付量为27041辆，单季度交付量已接近去年全年交付量。今年前九个月累计交付量为56404辆，已超去年全年交付量两倍。
单车型交付上，小鹏P7在9月共交付7512辆，这已经是连续5个月打破该车型月度交付纪录。另外，第三款全新车型小鹏P5已经正式上市，开售24小时内订单便超过了6000辆，随着10月底的交付，该车或将助推小鹏交付量再创佳绩。
作为新能源汽车市场中的后起之秀，哪吒汽车自带的流量可能并没有蔚来、小鹏高，但在9月却创造了不俗的交付成绩，甚至反超了理想汽车。数据显示，哪吒汽车9月总交付量为7699辆，同比增长281%。其中，哪吒V交付5009辆，哪吒U Pro交付2690辆。
回顾今年前三季度的成绩，哪吒汽车累计交付量为41427辆，同比增长425%，连续9个月实现环比正增长，整体表现十分抢眼。
相比哪吒汽车的火爆，理想汽车在9月份的成绩就显得有些不尽如人意。虽然在8月理想是所有造车新实例中的销冠，但进入9月后理想交付量仅为7094辆，环比下降24.8%，位居第四。
截至2021年第三季度，理想汽车的总交付量为25116辆，同比增长190%。今年1-9月，理想汽车总共交付了55270辆新车55270辆，同比增长190%。
虽然9月销量不及蔚来、小鹏和哪吒，但纵观旗下仅有理想ONE一款车型在售，仅靠一款车型就能收获超7000销量也算是可圈可点。
总结：
对于整个车市9月的走势，相比于8月来说还是有所回升。新能源汽车增长势头最为明显，与传统燃油车走势形成强烈反差，拉动了车市向新能源转型的步伐。自主品牌头部企业产业链韧性强，有效化解了芯片短缺压力，相比于8月销量有所回升。反观主流合资品牌仍是销量下降的“重灾区”，乘联会公布的数据显示，9月主流合资品牌零售69万辆，同比下降31%。
展望四季度，中国汽车工业协会认为，随着宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求仍然稳定。四季度芯片整体供应预期好于三季度，但芯片供应仍然短缺。各大车企能否呈现出金九银十新态势，仍存在着不小挑战。
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