11月17日，两江新区汽车产业“十四五”高质量发展座谈会召开。记者在会上获悉，作为中国重要的汽车产业生产基地，两江新区汽车产业继续保持着今年以来高质量发展的强劲态势。今年前10个月，两江新区汽车产业产量达到55万辆，产值突破1000亿元。与此相对应的，两江新区汽车产业在今年抢抓机遇，着力在推动产业集群发展、产业基础高级化和产业链现代化、创新驱动发展等方面下功夫，不断为产业转型升级积蓄能量。
产业集群竞争力不断增强
如今，两江新区已经拥有10家整车企业、200余家核心配套企业以及一大批研发企业，整体竞争力正在不断增强。
长安汽车是今年以来两江新区汽车产业逆势增长的典型代表。1—10月，长安汽车已经累计销售新车达158.4万辆，同比增长14.1%，同期市场占有率也达到了8%，同比增长1.3%。
“市场占有率的提升，是长安汽车深入推进‘第三次创新创业计划’的成果，来之不易。”长安汽车执行副总裁谭本宏表示，疫情发生后，长安汽车在自身积极筹备复工复产的同时，还拉动了2561家经销商、2527家供应商协同复工复产，为目前的业绩奠定了坚实的基础。
长安福特今年以来也表现出了强大的战斗力。1—10月，长安福特累计产量达到17.1万辆，产值282.5亿元，同比分别增长20%、78%。
龙头企业的充分放量，让上下游配套企业得到了更多的市场空间。
重庆渝江压铸有限公司是一家主要从事精密配件相关的高科技企业。今年以来，该企业已经实现销售收入15.6亿元，同比增长近7%。公司负责人表示，随着汽车轻量化趋势的不断深入以及新能源汽车的发展，渝江压铸将会迎来更大的机遇。为此，该企业将继续加大投入，进一步巩固自身的市场地位。
产业基础高级化 产业链现代化趋势明显
今年以来，两江新区汽车产业的另一看点在于，以新能源及智能网联为代表的产业基础高级化、产业链现代化趋势逐渐明晰。
新能源汽车方面，今年1—10月，两江新区共生产新能源汽车20443辆，智能网联汽车35万辆，占全市比重均达到60%。
长安新能源汽车有限公司党委副书记吴杰告诉记者，今年以来，该企业顺利克服了疫情所带来的巨大挑战，在纯电动(BEV)乘用车市场占有率达到了4.2%，营业收入达到22亿元，产值突破20亿元。
目前，长安新能源已在两江新区形成10万套电池系统和7.5万套三合一电驱系统集成生产能力，成功支撑上市车型应用，新研发的多合一电驱系统集成生产线也启动建设。
值得一提的是，长安福特已经在2019年实现了新车100%互联，目前其智能网联汽车占整体产量比重达到了90%。
据介绍，长安福特车型还广泛采用福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，集成ACC全速智能自适应巡航控制系统等多项智能科技，已达到L2级自动驾驶水平。
与此同时，随着吉利科技智能换电站、吉利高端新能源整车项目、国家氢能动力质量监督检验中心等一大批项目的落地，两江新区产业基础也得到了进一步夯实。
创新驱动产业新发展
记者注意到，在汽车产业高质量发展的同时，两江新区坚持“科创+产业”的导向，不断提高汽车产业的内生动力。
谭本宏介绍，2019年长安汽车全球研发中心拥有混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室，以及运用云技术打造的全球数据中心，并在仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域开展了针对性地研究。
截至目前，长安汽车已经在智能网联、发动机等多个领域取得了长足进步。目前，该企业已经在智能交互、智能驾驶、智能网联等三大领域掌握了200余项智能化技术，并实现70余项在量产车型上的搭载，其中21项为全国首发。谭本宏称，按照规划，长安汽车在“十四五”期间，将在传统制造的基础上，转型成为智能出行科技公司。
在重庆平伟汽车科技股份有限公司，今年以来的研发投入已经超过1亿元，占销售收入比重达到4%。公司董事长侯昌元称，今年1—10月，该公司申请专利61件，其中发明专利7件，获得授权专利82件。
在强大的研发带动下，平伟汽车在轻量化产品和产品智能化方面均取得了重大突破，技术水平达到国际先进水平。其中，车身铝合金模具设计制造技术居于国内一流，超高强钢冷冲压等成型技术突破国外封锁，实现了替代进口。
创新是两江新区的强大动能。截至目前，两江新区已经拥有中国汽车工程研究院、长安全球研发中心、长安福特研究院、长安联合创新中心、上汽红岩研发中心、恩智浦汽车电子应用开发中心在内的多个汽车领域研发创新中心，和中国汽研汽车风洞中心、国家氢能动力质检中心等关键技术检测中心，科技创新资源储备丰富。
下一步，两江新区将充分发挥两江协同创新区、两江数字经济产业园等平台在创新资源集聚方面的优势，支持大学大院大所与制造业企业共建产业技术研究平台，推动科技型企业与现有制造业企业资源共享优势互补，促进汽车产业进一步高质量发展。(科技日报记者 雍黎 通讯员 谢力)
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