在经历了4个月的价格上涨压力之后，美产进口车商终于松了一口气。12月14日，国务院关税税则委员会出台公告，明年起对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月。北京商报记者12月15日采访发现，多家涉及美产车企业均已对价格做出调整，多家经销商负责人也表示，抓紧暂停加征关税的窗口期，正在计划加大进口量，以弥补此前因进口量减少带来的损失。
暂停3个月
12月14日，财政部官网消息，经国务院批准，国务院关税税则委员会决定从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月，涉及211个税目。
当地时间12月1日晚，在二十国集团领导人布宜诺斯艾利斯峰会期间，国家主席习近平应邀同美国总统特朗普举行会晤，就中美经贸问题达成了重要共识。商务部发言人高峰曾在例行记者会上透露，中美双方达成共识的具体事项包括农产品、能源、汽车等领域，具体细节将陆续公布。
最新公告显示，从明年1月1日起至3月31日，将分别对《国务院关税税则委员会关于对原产于美国500亿美元进口商品加征关税的公告》、《国务院关税税则委员会关于对原产于美国约160亿美元进口商品加征关税的公告》中28个和116个税目商品暂停加征的25%关税。并对《国务院关税税则委员会关于对原产于美国约600亿美元进口商品实施加征关税的公告》中67个税目商品暂停征收加征的5%关税。
国务院关税税则委员会方面表示，对原产于美国的汽车及零部件加征关税，是反制美国贸易保护主义的被迫之举。今年以来，美国一再对我国输美商品加征关税，涉及金额约2500亿美元。为维护自身正当权益和多边贸易体制，国务院关税税则委员会先后分三次对自美进口的约1100亿美元商品加征关税。其中，汽车及其零部件的税目近300个，几乎涵盖所有汽车产品。
海关总署数据显示，今年前三季度，美国原产车的报关量为15.9万辆，同比下降27.8%。在具体厂家方面，中信证券统计显示，福特、通用、克莱斯勒、特斯拉等车企在今年三季度的报关数量同比降幅分别为12%、94%、81%、92%。
而对于此次暂停加征关税，国务院关税税则委员会方面表示，这是落实两国元首共识的具体举措，可以扩大适销对路产品进口，满足国内市场。“我们希望，双方按照两国元首共识，以相互尊重、相互平等和言而有信、言行一致为前提，朝着取消所有加征关税的方向加紧磋商，积极构建平衡、包容、共赢的中美经贸新秩序。”
据高峰透露，12月11日，国务院副总理刘鹤应约与美方通话，双方就下一步经贸磋商工作的时间表和路线图交换了意见。中美双方团队就磋商细节保持着密切的沟通，进展顺利。
终端迅速反应
12月15日，针对我国将对美产车暂停加征关税的消息，北京商报记者走访了位于北京北五环外的北辰亚市平行进口车市场。有经销商表示，新的关税政策虽然还没实施，但已经有不少客户来询问价格，预期明年美系车的价格会有一定的降低，进口量也会相应回暖。
与平行进口车经销商不同，还未等新政生效，特斯拉、宝马等在华销售车型中进口自美国比例较大的跨国豪华品牌就已迅速宣布下调产品价格。宝马中国宣布，将原产于美国的BMW X6、X5M、X6M以及目前仍在销售的上一代BMW X5的厂家建议零售价下调到关税为15%时的水平。同时，在华只销售纯进口车型的特斯拉也下调了Model S75D、Model S100D和Model X75D等在华销售的车型售价，根据特斯拉官网的信息，相关车型降幅最高达11%。
“按照15%税率的新关税政策，Model 3的最新售价也出来了，长续航版本降至49.9万元，高性能版56万元。”特斯拉销售人员向北京商报记者介绍，此次调价是Model 3在华接受预订以来的第二次降价。此前，特斯拉已将Model 3长续航版和高性能版的售价分别从最初的58.8万元和69.8万元降为54万元和59.5万元。
与特斯拉一样，林肯也是在华仅有进口车型销售的美系豪华品牌，除了领航员车型，林肯此前并没有因对美加征关税而上调过车价。北京商报记者调查发现，在对美暂停加征关税的消息传出后，林肯领航员车型的价格出现松动，有经销商给出了最高10万元的现金优惠，以领航员2018款3.5T AWD尊耀版为例，官方指导价112.8万元，现售价为102.8万元。
在北京东五环外一家林肯4S店，销售负责人对北京商报记者强调，“林肯的定价策略一直遵循定价透明，在今年5月关税下调后立即下调市场指导价，但在一波三折的关税贸易摩擦之中，并没有随行就市、三番五次地调整终端价”。
市场回暖可期
此前，由于加征关税，美产汽车被剔除出汽车关税降低的受益者名单，并开始持续受到成本和竞争压力等带来的困扰。
5月22日，财政部宣布自2018年7月1日起，汽车整车关税由25%降低至15%。紧接着8月23日，我国又宣布对从美国进口的轿车加征25%关税，美国产汽车关税从15%上涨至40%。
随后，特斯拉大幅上调在华销售的Model S和Model X两款车的价格，特斯拉电动车在中国市场的竞争力由此受到了严重影响。根据全国乘用车市场信息联席会方面公布的数据，今年三季度，特斯拉在华销量下滑37%，而10月的销量更是下滑了70%。
“特斯拉车不错，但没有价格优势也很被动。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，特斯拉10月销量的大幅下滑正是连续涨价所导致。
不仅是正常进口美产车，在高关税压力下，平行进口车的日子也不好过。有平行进口车经销商对北京商报记者表示，“算上关税，美产车的价格太高，根本没人买，有的店甚至几乎完全停止从美国进车”。数据显示，今年10月，平行进口车进口量仅为6007辆，同比下滑达56.6%。
目前，受美产汽车进口疲软等因素影响，我国进口车市场整体趋冷。中国汽车流通协会公布的最新数据显示，进口车10月海关进口量同比下降22.1%，1-10月海关进口量降幅为6%，其中美产汽车受加税影响，10月进口量同比下滑54.4%，拖累了进口车市场整体。
中国汽车流通协会进口车委员会主任王存表示，对美产汽车暂停加征关税对进口车市场无疑是一个利好，有利于宝马、奔驰等企业降低自己美国产车型的成本和价格，从而有助于刺激消费。不过，关税政策的影响只是一个方面，进口车市场未来能否回暖，仍要看各方面因素的共同配合。
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