大部分车厂的原厂机油，其实就是贴牌认证机油，不能和最好的机油划等号，买机油的时候没必要关注原不原厂，只要看SAE和ACEA，这两个参数就可以了。
原厂和非原厂机油，我选哪个好？
车厂不产机油，原厂机油是认证机油
首先大部分的主机厂，就是卖车的车厂，它都是不生产机油的，甚至是不参与机油的研发过程的，所谓的原厂机油其实只是认证机油。
各大厂家的认证标准，它倒是不太相同的，大众的《VW50X认证标准》，通用的《Dexos认证标准》，福特的《WSS认证标准》。
那机油通过这些厂家的认证标准，它就可以敲一个章了，原厂机油、认证机油，4S店里卖的就是这种。
原厂和非原厂，性能和寿命区别不大
没通过认证的机油，它倒不是说就是垃圾了，没和厂家合作而已，所以不管原厂不原厂，只要符合参数标准，机油的性能和寿命就不会有太大的区别。
你就好比青霉素盐水，医院里都要给你先做个皮试，这个就相当于是认证了，不是说不做皮试就挂不了盐水，以前挂过青霉素的人也很少会皮试过敏的，皮试是为了负责任。
机油参数匹配，使用就不会有问题
机油认证也是差不多这个道理，你不做皮试你还可以做体检、验血，反过来推会不会过敏也是一样的。
因为人他有一个参数，然后青霉素有个参数，我们车子发动机有一个参数，我们机油也有个参数，只要匹配就是不会有问题的，这都是科学研究结果。
认证机油够用，但未必是最好
认证的机油一定不会坏，肯定够用，但未必是最好，就好比燕窝鱼翅和馒头咸菜，都是一顿饭，你吃的开不开心，营养好不好，还是有一点不一样的。
那就拿福特认证的机油，WSS M2C930来举例，不用记这个长串，反正就福特认证的机油，和同款零售的，它就有比较大的区别。
这款机油其实就是银美孚的认证版，《ACEA标准》是叫A1B1，厂家标注的叫适用于所有长安福特汽车发动机。
其实ACEA它不是厂家的，它是欧洲汽车制造协会的一个标准，最新的修订版本是2016年，其中包含了，你听听就好，A1B1、A5B5、A3B3、A3B4这四大类机油标准。
A1B1和A5B5可以互换使用
其中A1B1和A5B5可以互换使用，但是性能上面会有一定的差距，举个例子A5B5机油，它的蒸发损失性能要比A1B1要好个2%。
所以说A5B5的美孚，就是要比A1B1的福特版的，美孚代工贴了个福特标的，要好那么一点。
换句话说福特在这个标准认证下的机油，其实就是美孚机油，它肯定够用，但是和外面美孚自己卖的美孚机油比，有可能还差一些，不然美孚也没有饭吃了。
同样的机油，认证的价格更贵
这里有一点要和你说的就是，同样的机油它认证过的价格会更贵，A1B1认证的要比非认证的一般要贵20%。
还是拿挂盐水举例，你皮试也要收钱的，或者整一套服务里边给你算进去了，所以说从实惠的角度来说，你要认准的是A1B1，而不是说福特、奔驰哪个厂家给你敲了个章，差不多的。
同样的价钱你在外面可以买到稍微好一点的A5B5了，或者说换回来讲，同样是A1B1的机油，因为没有厂家给你敲个章，20%的钱就省掉了，但是你的品质是不打折扣的。
所以说原厂不实惠就在这儿，因为原来就卖机油的要赚你一道钱，现在卖你车子的人在机油上，额外还要赚你一道钱，一般在20%左右。
机油标号不是越高就越好
但是也不是说我就一定要买高标号的，那刚才不是说A1B1，那我来个A3B4我来个A5B5，其实数值A几B几的，它是一个调校倾向的问题，不是越高就越好的。
南方吃米北方吃面有错吗?这谁都说不上谁有错，口味问题而已而已，南方也有人吃面，北方也有人吃米的，这个说不来的这口味问题。
而且你A5B5有可能性能的确要比A1B1要好一点，但是更贵了，就不实惠了，我们又不是法拉利、劳斯莱斯，我们也要考虑性价比的问题的。
有少数车厂参与了机油的研发
刚才讲的是大多数的情况，但是极少数的车厂，它还真的有参加机油的研发，不是说贴个牌子的，都是我刚才说的那种。
这个有点一竿子整船都翻掉了，这也不够严谨，部分厂家的确有参与到机油本身的研发的。
车厂参与研发使机油性能更好
本田有一款低粘度超能机油，土话说的红桶，这就是个例子，这种机油是本田为了最大化汽车性能，对机油的配方进行了特别的调制，包括粘度指数、高温流动性、抗剪切值这些，都是参与到研发过程中了。
当然研发完了它也会敲个认证，就好比一个厨师，你调料用的比较精准，火候把握的稳定算是基本功。
那根据菜的新鲜程度，今天客人的高矮胖瘦和口味，还是可以微调一下的，就让你吃的来。
像《食戟之灵》这部动画片里面一样，这个才叫是大厨，微调能力，本田它这款红桶机油就是这么干的，自己也是下了点功夫的。
怎样才能买到最适合的机油？
依照机油参数买适合的机油
那么绕回来说，怎么样才能买到最适合我们自己车的机油?价格要最低，效果要最好，钱花的明明白白，至少要值。
那刚才讲了一堆，其实敲了个章挂了原厂认证的，基本上性价比都是比较低，那么我们怎么去看?就要看参数来买最适合自己的机油了。
选好合成、非合成这些挑完之后，主要看的是SAE标号和ACEA标号。
SAE标号按车子保养手册来选
SAE标号，就是我们说的什么W什么，5W30、0W40这个东西，你车子保养手册上有写着的。
比如说厂家推荐5W30，那你换5W30没问题，但同样你换0W40也是兼容的，也是可以用的。
W右边可以比推荐大，左边可以小
只要W右边数字，比你原来推荐的值要大，你W左边数值，比你保养手册上面写的要小，都是没有什么太大的问题的，原来是5W30，5变成0了没关系，30变成40没问题。
但比如说你原本车子是用5W40的，你左边换了个10W，不行了，你右边40换成30了，不行了，这个要注意。
ACEA标号要咨询厂家来选
那你想喂自己的车子吃精粮，待它好一点，与众不同，同样的钱，为啥他开的比我快还省油?那就要看ACEA标号了。
这个原厂标号是可以通过询问4S店的维修员来获得的，要么直接厂家电话，官网看一下也是可以的。
原厂的A1B1，它是可以升级成A5B5的，A3B3可以升级成A3B4，那这个升级是什么意思?就是说A1B1，你换成A5B5是可以用的。
标号越大并不一定越适合
A5B5还稍微要好一点，数字大一点就好一点，但是就贵一点，你标号数字大了，你人民币金额也大了，不是所有人都要考虑这个东西的。
所以说从经济实惠的角度来说，你选小的标号就行了，A1B1我也不一定要盲目的就把它搞成A5B5，到底好多少?要看车型也要看自己的理解。
动力好有可能油耗就高了，油耗相对比较理想的时候，你这动力一般般，油耗动力都还可以的，噪音有可能会比较大，挑起来还是比较累的，不是说你钱花的越多，就一定能吃到精粮，对车子好了。
10万块的车，有没有必要用全合成机油 ？
那前面讲了这么多，有些朋友要说了，你不要再跟我讲A1B1、B3了A3了，我记不住的。
到底是用全合成机油好，还是用矿物机油好？
我的车子也就是10万块钱15万块钱，你就先告诉我，加全合成的，我这个价位是不是有点，导弹打苍蝇血亏了，我更关心这个。
两个好不好混在一起加的，会不会坏掉的？
然后换机油的时候我想用好一点的机油，性价比更好一点的，和原来不一样的，原来我用的是美孚的，现在我想嘉实多好像还不错，我想试试看，
质检
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