编辑按：就算问题能得到解决，也会让品牌遭受打击。
特斯拉表示，将在全球召回12.3万辆Model S车型，以解决转向助力问题。这些车型批次均为2016年4月之后生产的车辆，而目前出厂车型中暂没有发现有伤亡事故。
“如果螺栓失效，驾驶员仍然可以驾驶汽车，但是由于转向助力的丢失或减少，低速行驶时需要更大的力量，”
特斯拉在给客户的电子邮件中写道。“这让汽车在低速行驶和停车时更难驾驶，但不会对高速驾驶产生实质性影响，因为高速驾驶仅需要很小的方向盘助力。”
此次召回数量之大引起了各方关注，但在此前特斯拉已经有过召回举措。因故障安全带问题，在2015年召回过90000辆Model S车型;而去年，因驻车制动器故障，召回了53000辆Model S和Model X车型。目前，在华方面特斯拉还未正式向国家质量监督局备案召回计划。
特斯拉产品的质量问题频发，使得昔日神车明显“失宠”。而它本身就有不少问题让人诟病。
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美国时间3月23日，特斯拉一辆Model X在高速公路上发生严重车祸，不仅车身被撞得七零八落，同时因为动力电池的破损导致车辆迅速起火，驾驶者因抢救无效死亡。据报道，事故中丧生的车主、苹果工程师沃尔特-黄(Walter Huang)的兄弟在接受采访时表示，“沃尔特-黄生前曾多次向特斯拉经销商投诉Autopilot系统的错误，也曾要求解决相关问题;但特斯拉每次都因问题无法重现而不了了之”。
自燃爆炸和碰撞爆炸的问题从上市之初就伴随着特斯拉，更有甚者因为车底部的电池保护罩被硬物刺穿而产生爆炸。这些安全方面的问题也并没有随着时间和技术的进步而发生好转，就连特斯拉自诩“史上最安全、最快速及最实用的SUV 运动型多用途车”的model X也有上述安全问题，爆炸、自燃致死等狠狠地给了特斯拉一巴掌，同时也刺激了消费者的玻璃心。
【二、产能跟不上等待无限期】
特斯拉此前曾多次宣布：“计划在2017年年底前达到每周生产5000辆Model 3的目标”;但此后特斯拉将该目标推迟了半年，“计划到今年第一季度末，每周的生产目标将达2500辆，到第二季度末，每周的生产目标将提高至5000辆”。去年8月，特斯拉通过发行债券募集18亿美元，用以加速生产Model 3。然而，Model 3的量产目标依旧遥遥无期。
【三、售价高性价比低】
在国内Model X的指导价83.6万-141.35万元，由于它是全进口，未来这一价格只可能高，不会降低。以model X为例，对比在市面上能与其分庭抗礼的蔚来ES8，无论从尺寸、性能、电池组容量、全铝车身、先进自动驾驶硬件配备等方面来看，ES8确实和Model X相近。在售价和其他的软、硬件基础上，蔚来也比特斯拉更有优势。
虽说蔚来汽车的发展和特斯拉有相似之处，但人家是实实在在的性价比高，若需要维修，国产的蔚来也方便。对于大部分人而言实在没有必要舍近求远。
试问，还有多少消费者愿意等待一辆有着安全隐患的特斯拉?
质检
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